Догнать и перегнать Россию: чем знаменит отечественный ледокольный флот

Президент США Дональд Трамп выдает сенсационные заявления ежедневно. Одно из недавних — о необходимости создать собственный ледокольный флот. То есть собрался нас догнать и перегнать. Чем знаменит российский ледокольный флот — в материале «Вечерней Москвы».

Трамп заявил о планах построить 48 ледоколов. Намерение укладывается в планы президента США приобрести или покорить Гренландию, а также со стратегическими интересами в Арктике, которая является кладовой бесценных ресурсов.

— Мы размещаем заказы на 48 ледоколов, — заявил Трамп. — Если Канада хочет участвовать, пусть платит. Самостоятельное государство должно иметь собственные ледоколы. У России 40 ледоколов, а у нас один тяжелый ледокол.

Планы обзавестись могучим ледокольным флотом не могут быть безразличны России, поскольку в последние годы права на богатую Арктику стали предметом юридического противоборства нескольких стран.

Однако реальное положение говорит о том, что скорее Америка доберется до Марса, чем освоит Арктику в такой степени, как это уже сделала Россия. Прежде всего у США нет и не предвидится мощных атомных ледоколов, а у России их уже 8. На стапелях еще 4 атомных ледокола, которые способны пробивать мощные ледяные торосы.

Этой технологией не владеет ни одна страна в мире, и никто после многих неудачных попыток даже не пытается ее освоить. Одновременно с первым в мире советским атомным ледоколом «Ленин» в США строили атомный ледокол «Саванна». Опоздали в соревновании на три года, и все равно ничего не вышло, только опытные рейсы. Атомные суда, построенные в ФРГ («Отто Ган») и Японии («Муцу»), не прожили и десятка лет, не доказав своей эффективности.

Кроме того, Россия сейчас наращивает состав дизельных ледоколов, которые становятся все мощнее и отличаются высокой маневренностью. Важно, что если в 1970-х годах СССР заказывал дизельные ледоколы в Финляндии, то последние 20 лет все новые проекты размещаются на наших заводах. На верфях строится еще с десяток дизельных ледоколов, которые найдут применение на Крайнем Севере, где Россия реализует несколько крупных проектов. Объем грузоперевозок по Северному морскому пути с 2000 по 2024 год вырос в 25 раз — с 1,6 до 36,5 миллиона тонн. Одна только компания «Новатэк» планирует поднять грузоперевозки по Севморпути до 60 миллионов тонн к 2030 году.

Ледокольный флот — область, где наша страна никогда не упускала лидерства. Первый современный ледокол в 1964 году был спущен на воду в Кронштадте. Германия, считая этот буксир лучшим в мире, приобрела модель и повторила конструкцию. Первые речные ледоколы «Саратов», «Байкал» и «Ангара» были построены в России. Первые арктические ледоколы по чертежам легендарного адмирала Макарова при участии Менделеева строились под руководством инженера Замятина. До эпохи атомного флота самым мощным в мире был ходивший на угле ледокол «Сталин», построенный на Балтийском заводе. Во время Второй мировой войны «Сталин» занимался проводкой американских судов по арктическим льдам, поскольку у США подобных судов не было.

Ледокольный флот — не самоцель, а средство передвижения и транспортировки грузов. Непонятно, зачем президенту Трампу целая эскадра ледоколов, ведь пока крупных промышленных проектов у Америки на Крайнем Севере нет. Может быть, Трамп мечтает присоединиться к нашим проектам? Исключить нельзя.

Несколько лет назад в США приняли программу строительства дизельных ледоколов, но дело стопорится. Хотели спустить на воду первый корабль в 2024 году, теперь назначен новый срок — 2029 год. Что не мешает президенту излучать оптимизм. Ни технологий, ни, как выяснилось, свободных финансов для наполеоновских арктических фантазий у Америки пока не имеется.

И тут возникает догадка, которая объясняет исполинский замах Трампа. Какое судно можно считать ледоколом? Дед Мазай, спасая зайцев во время весеннего половодья, мог вешать лапшу на их длинные уши, что его лодка — это ледокол. Во многих портах имеются небольшие суда, которые способны раскалывать тонкий лед, мешающий швартовке. Легкие ледоколы на Каспии имеются у Туркменистана и Казахстана. У бедной Эстонии для зимней проводки судов в порт Таллина есть ледокол, который по бросовой цене отдала Финляндия. Да даже у Украины формально имеется ледокол «Ноосфера», который в 2021 году был подарен Англией для круизов в Антарктиду. Если окрестить маломерки высоким званием ледокола, у России ледокольный флот составит 100 судов.

И потому, если считать хитрым макаром, Трамп может выполнить свой план. Даже перевыполнить. Но Россия все равно впереди планеты всей.

МИРНЫЙ АТОМ ВСКИПЯТИТ ХОТЬ МИРОВОЙ ОКЕАН

Ледоколы проекта 22220 оборудованы двумя новейшими ядерными установками с реакторами РИТМ-200. Хотя смело можно сказать, что наши атомоходы — никакие не атомоходы, а электроходы. Потому что три гребных винта «Арктики» приводятся в движение моторами, электричество для которых и вырабатывают ядерные установки. А как же они его вырабатывают? Все АЭС стоят на воде или рядом с водой, потому что любая атомная электростанция по сути своей кипятильник: при реакции деления тяжелых ядер урана или плутония выделяется большое количество тепла, которое используется для выработки пара. С его помощью вращается турбина, она-то и вырабатывает электричество...

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ «АРКТИКА»

Головное судно проекта 22220 введено в эксплуатацию в 2020 году. По этому же проекту построены ледоколы «Сибирь», «Урал», «Якутия», достраиваются «Чукотка» и Ленинград», готовится к закладке «Сталинград».

Краны

Должны безотказно функционировать при температуре до –50 ℃.

Вертолетная площадка

Возможно базирование вертолетов Ка-32 и Ми-8.

Движитель

Три гребных винта.

Спасательные шлюпки

Четыре спасательные шлюпки на 65 человек каждая, по две на борт, а также есть 12 спасательных плотов на 25 человек каждый.

Корпус

• Длина 173,3 метра.
• Ширина 34 метра.
• Высота 15,2 метра.

Ледовый пояс — зона пятиметровой ширины, на которую идет максимальная нагрузка при столкновении со льдом. Для уменьшения трения корпус покрыт специальной краской «Инерта-160».

Броня

В месте столкновения «ледового пояса» непосредственно со льдом толщина внешнего корпуса достигает 46 мм, тогда как в других местах составляет около 30 мм.

Главная надстройка

Кают-компания, столовая, спортзал и другие сервисные помещения корабля.

Капитанский мостик

Оборудование мостика продублировано в левой и правой части.

Президент России Владимир Путин заявил, что Мурманск играет определяющую роль в развитии Арктики в целом. Об этом глава государства заявил в четверг, 27 марта, в ходе выступления на пленарном заседании форума «Арктика — территория диалога».